2025年，波兰的港口处理了创纪录数量的货物，这主要得益于集装箱交通和液化天然气（LNG）运输的强劲增长。

　　波罗的海沿岸的格但斯克（Gdańsk）、格丁尼亚（Gdynia）、什切青（Szczecin）和斯温乌伊希切（Świnoujście）港口去年合计处理了390万标准箱（TEU）的集装箱，比2024年增长了18%。同年总货运量达到1.41亿吨，比一年前增加了近500万吨。

　　基础设施副部长Arkadiusz Marchewka表示，这些结果“确认波兰港口在国际贸易中扮演着日益重要的角色，并且是欧洲这一地区的重要门户”。

　　这一货运量的激增也带来了更强的财务业绩。初步估计显示，波兰港口合计净利润约为6.5亿兹罗提（约1.55亿欧元），与两年前现任联合政府上台时相比增长了近50%。

　　据商业日报Puls Biznesu报道，波兰港口处理的货物结构去年发生了变化。通过斯温乌伊希切终端运输的 LNG 货运同比增长了32%，普通货物增长了10%，包括钢铁在内的其他散货增长了9%。

　　然而，木材运输在2025年下降了44%，谷物运输下降了17%。煤炭运输量也减少至约930万吨，低于2024年的1050万吨和2023年的1900万吨。波兰在俄罗斯于2022年入侵乌克兰后的能源危机期间大幅增加了煤炭进口。

　　在战争背景下，更多来自美国和卡塔尔的液化天然气通过波罗的海抵达波兰。大部分 LNG 都被波兰自身使用，但有一部分被转运至邻国如乌克兰。

　　与此同时，波兰也成为向乌克兰提供国际人道主义和军事援助的主要枢纽。因此，2022年格但斯克港记录了欧盟货物处理量增长第二高的成绩，2023年在欧盟最繁忙港口中排名第五。

　　不过，欧盟统计局去年发布的数据表明，这一上升趋势在2024年中断，格但斯克港的货物处理量同比下降了11%。统计局预计将在12月发布2025年的数据。

　　数据还显示，在2025年第三季度，格但斯克港在欧盟货柜交通增长中排名第一，同比增长了21.7%。自2007年至2024年间，该港在欧盟15个最繁忙港口中实现了超过2200%的集装箱交通增长。

　　为了支持进一步扩张，政府计划加大对海运领域的支出。在2026年国家预算中，已为海运经济拨出近30亿兹罗提的资金，比前一年增加了49.5%。